развернуто не менее трех самолетов. Это означает, что, хотя персонал ВВС США мог пилотировать, обслуживать TR-3B, общий контроль осуществлялся NRO/NSA/CIA, а не Космическим командованием ВВС США с момента его создания в 1982 году. Другими словами, хотя Космическое командование ВВС США несло административные обязанности по программе TR-3B, такие как предоставление опыта в области исследований и разработок, обученного персонала и материально-технической поддержки, именно NRO/NSA/CIA контролировало операции в силу узкоспециализированного характера космического наблюдения. Это в значительной степени повлияло бы на то, кто имел допуск "необходимо знать" о том, как антигравитационные аппараты на самом деле используются в космических операциях.
Обязанности NRO, АНБ и ЦРУ по сбору разведданных делали их логичным выбором для управления операциями по наблюдению за TR-3B, в то время как Космическое командование ВВС США больше подходило для обеспечения административной поддержки. Такая схема могла бы работать до тех пор, пока космос воспринимался бы как благодатная среда, из которой можно было бы безопасно вести орбитальное наблюдение за противниками США. Однако эта схема должна измениться, как только космос будет переопределен как область боевых действий. Роль Космического командования/Космических сил ВМС США значительно сместится от административной поддержки к оперативному контролю, чтобы защитить космические активы США, такие как система GPS, от Китая (или России) , запустившего космический Перл-Харбор.
В серии вопросов и ответов Фуш [EF] подробно рассказал о корпоративных подрядчиках, участвовавших в создании TR-3B, о построенных моделях и о том, когда начались испытательные полеты:
1. Кто является основным подрядчиком TR-3B?
[EF] Lockheed, Boeing, Northrup, Teledyne Ryan, под управлением NRO, NSA и ЦРУ. В проекте участвовал ряд крупных оборонных подрядчиков, чтобы разделить различные части НИОКР.
Фуш назвал Бена Рича, главу Skunkworks компании Lockheed, старшим конструктором проекта TR-3B. Участие Рича в разработке и создании TR-3B имеет решающее значение, учитывая то, что мы знаем о его комментариях о том, что Skunkworks разработала "технологию, чтобы забрать E.T. домой".
На другой вопрос Фуше ответил следующим образом:
2. Какова дата первого полета прототипа самолета TR-3B?
[EF] С начала 70-х годов они построили множество РАЗНЫХ прототипов. Я считаю, что первый аппарат с гравитационным искривлением, т.е. Triangle, был создан в начале 70-х годов.
Полезно знать, что первые прототипы были построены и испытаны в начале 1970-х годов и использовали технологии "искривления гравитации" (они же антигравитационные), которые впервые обсуждались в научной литературе в 1950-х годах. Начало 1970-х годов - дата начала разработки TR-3B - также имеет большое значение, учитывая разоблачения ВВС США/НРО о том, что в 1960-х годах НАСА готовило секретный корпус военных астронавтов для запланированных миссий пилотируемой орбитальной лаборатории (MOL). Хотя MOL якобы была отменена в 1969 году, логично предположить, что астронавты USAF/NRO проходили подготовку не только для запланированных миссий MOL, но и для развития навыков, необходимых для полетов первых прототипов летающих треугольных аппаратов в начале 1970-х годов.
Отвечая на вопросы, Фуше продолжил:
3. Сколько различных размеров TR-3B было построено?
[EF] Приблизительно 250 футов (прототип) и три самолета летали до 1994 года. Эксплуатационная модель должна была быть 600 футов. Больших серийных моделей не видел. Видели их только над АФБ Эдвардс, AFFTC [Летно-испытательный центр ВВС] и Невадой.
Что касается вместимости экипажа, то 250-футовый прототип мог перевозить экипаж из четырех человек, что говорит о том, что более крупная 600-футовая версия могла перевозить значительно больше, и, вероятно, имела грузовой отсек, способный вместить значительное количество оборудования и припасов. Фуше было известно о трех построенных 250-футовых прототипах, но не знал, сколько было построено более крупных 600-футовых версий.
Рисунок 15. Иллюстрация TR-3B. Адаптированная оригинальная версия Эдгара Фуше
Далее Фуш рассказал, как TR-3B можно использовать в качестве временной космической станции:
5. Какова общая миссия TR-3B?
[EF] Логистическая поддержка и транспорт для секретного космического командования, используемого на планете, луне или крупном аванпосте, - готовая транспортабельная космическая станция.
Кадровый состав ВВС США/НРО, подготовленный НАСА для прерванной программы MOL, идеально подошел бы для испытаний и полетов двух различных по размеру кораблей TR-3B, которые могли бы служить временными космическими станциями. 11 июня 1985 года президент Рональд Рейган записал в своем официальном дневнике, что его проинформировали о том, что "возможности нашего шаттла таковы, что мы можем отправить на орбиту 300 человек". Из этого признания Рейгана следовало, что было построено достаточное количество более крупных моделей TR-3B, что позволяло перевозить и размещать в космосе до 300 астронавтов. Кроме того, "секретное космическое командование", о котором упоминал Фуш в своем ответе, по-видимому, отличается от Космического командования ВВС США, созданного в 1982 году и переименованного в Космические силы в 2019 году. В состав первого входили сотрудники NRO/NSA/CIA с оперативным контролем над TR-3B и другими секретными аппаратами, способными отправиться на Луну и дальше. Космическое командование ВМС США, напротив, обеспечивало материально-техническую и административную поддержку операций NRO/CIA/NSA по наблюдению с помощью TR-3B. В следующей главе я подробно расскажу о сотрудничестве между NRO и ЦРУ в создании программы наблюдения за космосом, а также о созданном в 2014 году Управлении космической разведки, в котором работали сотрудники NRO и ЦРУ, а также частные подрядчики.
Фуш упоминал Шотландию как одно из мест, где базировался действующий TR-3B. Это также очень важно, учитывая, что летающие треугольники наблюдались как в Шотландии, так и в Бельгии с 29 ноября 1989 года по апрель 1990 года. Сотни свидетелей, включая полицейских, видели и сфотографировали эти большие летающие треугольники. Эти наблюдения были расследованы ВВС Бельгии, что привело к очень хорошо задокументированному инциденту 30 марта 1990 года, когда истребители F-16 пытались перехватить загадочный летательный аппарат треугольной формы. Фуш заявил, что, судя по изучению бельгийских фотографий летающего треугольника и схем конструкции TR-3B, свидетелем которых он был, это один и тот же аппарат.
Показания Фуша крайне важны для понимания точных взаимоотношений между ВВС США, NRO, АНБ и ЦРУ в разработке, комплектовании, финансировании и управлении программой TR-3B. В то время как ВВС США и NRO в основном предоставляли персонал для пилотирования и управления такими миссиями, ЦРУ обеспечивало финансирование и руководство тайными операциями, а АНБ обеспечивало электронную связь и поддержку мониторинга. Когда президент Трамп в своей Директиве 4 по космической политике от 2018 года заявил, что космос будет считаться областью ведения боевых действий, это заложило основу для того, чтобы Космические силы в конечном итоге установили оперативный контроль над TR-3B и другими секретными антигравитационными аппаратами, используемыми в основном для наблюдения за космосом или проведения секретных операций.
Летающие
